液壓機調速閥是進行了壓力補償的節流閥，它由定差減壓閥和節流閥串聯而成，利用定差減壓閥保證節流閥的前后壓差穩定，以保持流量穩定。

液壓機結構和工作原理

圖5.46為調速閥的工作原理圖記圖形符號。由圖可知，由溢流閥調定的液壓泵出口壓力位p1，壓力油進入調速閥后，先流過減壓閥口xr，壓力將為pm，經孔道f和e進入油腔c和d，作用于減壓閥閥芯的下端面；油液經節流閥口后，壓力又由pm將為p2，進入執行元件（液壓缸），與外部負載相對應。同時壓力為p2的油液經孔道a引入腔b，作用于減壓閥閥芯的上端面。也就是說，節流閥前、后的壓力pm和p2分別作用于減壓閥閥芯的下端面和上端面。

當液壓機調速閥穩定工作時，其減壓閥芯在b腔的彈簧力、壓力為p2的液壓力和c d腔壓力為pm液壓力的作用下，處在某個平衡位置上，減壓口xr為某一開度。當負載壓力p2增大時，作用在減壓閥芯上端的液壓力增大，閥芯下移，減壓口xr加大，壓降減小，使pm也增大；反之，當負載壓力p2減小時，作用在減壓閥芯上端的液壓力也減小，閥芯上移，減壓口xr減小，壓降增加，使pm減小。亦即pm隨負載壓力p2的增大而增大，隨p2的減小而減小。當調速閥穩定工作時，減壓閥閥芯的受力平衡方程式為

pma=p2a+fs+g+ft  式中 pm=節流閥入端壓力，即減壓閥的出端壓力；p2=節流閥出端壓力   a=減壓閥閥芯兩端面積  fs=減壓閥恢復彈簧的作用力  g=減壓閥閥芯自重 ht=閥芯移動時的摩擦力

由于減壓閥彈簧剛性較小，減壓閥口開口量變化很小，彈簧壓縮量的變化所附加的彈簧作用力的變化也很小，即fs近似為常數，故基本不變，則通過節流閥的流量也部件，即通過調速閥的流量恒為定值，不受負載變化的影響